تعمیرات کولتیواتور

در ادامه به برخی از مشکلات رایج و علل ایجاد آن ها در دستگاه تیلر کولتیواتور کشاورزی می پردازیم.

سوخت تیلر کولتیواتور نشت می کند. علت این مشکل چیست؟

1- فیلتر های سوخت

نشت سوخت یک مشکل بزرگ برای کولتیواتور است و می تواند منجر به بروز علائم جدی دیگری شود. اگر متوجه نشت سوخت از دستگاه خود شدید، مهم است که علت آن را مشخص کنید تا از مشکلات موتور و سایر علائم، همچنین خطرات آتش سوزی جلوگیری کنید. اگر کولتیواتور شما دارای فیلتر سوخت خطی است، می تواند ترک بخورد و این مشکل را ایجاد کند. فیلتر سوخت شما در مخزن سوخت است و از ورود مواد زائد به خطوط سوخت جلوگیری می کند. ترک خوردگی در فیلتر سوخت تا حدودی نادر است، اما اگر متوجه نشت سوخت شدید، فیلتر سوخت مکانی است که ممکن است از آنجا ناشی شود.

2- پستونکی

پستونکی کولتیواتور شما به عنوان خلا عمل می کند تا سوخت را به داخل کاربراتور بکشد. سپس کاربراتور می تواند نسبت صحیح سوخت و هوا را به موتور برای احتراق ارائه دهد. در مرحله آماده سازی موتور، سوخت به پستونکی کشیده می شود. اگر پستونکی ترک کوچکی داشته باشد، ممکن است مقداری از این سوخت نشت کند. نشت سوخت نه تنها باعث آشفتگی و نگرانی ایمنی می شود، بلکه اگر این ترک بزرگتر شود ممکن است در عملکرد عادی کاربراتور اختلال ایجاد کند. برای حل این مشکل، پستونکی شکسته یا ترک خورده باید تعویض شود.

3- مخزن سوخت

مخزن سوخت اولین جای منطقی است که وقتی متوجه می شوید که دستگاه شما در حال نشت سوخت است باید به آن توجه کنید. مخزن، سوخت مورد نیاز دستگاه شما را ذخیره می کند. از آنجا که مخزن سوخت معمولاً در قسمت بیرونی کولتیواتور شما قرار دارد، ممکن است دچار ترک خوردگی شود و باعث نشت سوخت می شود. اگر مخزن سوخت شما تا حدی آسیب دید که سوخت نشت می کرد، باید تعویض شود.

4- درپوش مخزن سوخت

اگر متوجه نشت سوخت از مخزن سوخت خود شدید، اما نتوانستید آسیب قابل توجهی به مخزن بیابید، علت ممکن است خرابی یا شکسته شدن درپوش سوخت باشد. درپوش نیز می تواند آسیب ببیند و باعث نشت سوخت شود. گاهی اوقات، درپوش سوخت به اشتباه پیچ خورده است و مشکل به راحتی را قابل حل است. با این حال، اگر درپوش آسیب دیده یا پاره شده باشد، ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد.

5- خطوط سوخت

ترک خوردگی یا خرابی خط سوخت علت شایع نشت سوخت کولتیواتور است. خطوط سوخت برای انتقال سوخت از مخزن سوخت به کاربراتور طراحی شده است. گاهی اوقات، این خطوط سوخت ممکن است خراب شده و سوخت از آن نشت کند. اگر خطوط سوخت خود را بازرسی کرده اید و به این نتیجه رسیده اید که آن ها به درستی وصل شده اند، اما هنوز نشت می کنند، ممکن است ترک خورده باشند. گاهی اوقات ترک می تواند بسیار کوچک باشد، در این حالت، شما باید خطوط سوخت را تعویض کنید.

کولتیواتور استارت نمی شود، علت این مشکل چیست؟

1- کاربراتور

یکی از دلایل روشن نشدن کولتیواتور ایراد در سیستم سوخت رسانی (کاربراتور) است. کاربراتور مخلوط مناسب سوخت و هوا را به موتور تزریق می کند. با گذشت زمان، کاربراتور ممکن است مسدود شود، به ویژه اگر سوخت به مدت طولانی در آن باقی بماند(مانند زمستان). مسدود شدن کاربراتور مانع از رسیدن سوخت به موتور می شود و باعث می شود که موتور روشن نشود. اگر دستگاه شما شروع به کار نمی کند، تمیز کردن کاربراتور اغلب می تواند مشکل را برطرف کند. با این حال، اگر دستگاه شما به هیچ وجه راه اندازی نشود، ممکن است نشان دهنده خرابی قسمتی از کاربراتور باشد. در این حالت شما باید یک کیت کاربراتور جدید برای تعمیر یک قسمت خاص تهیه کنید یا کاربراتور را به طور کامل تعویض نمایید. یک کاربراتور تنظیم نشده نیز می تواند باعث شود که شروع به کار کولتیواتور مشکل شود. برای تعیین نحوه تنظیم صحیح محصول خود، به کتابچه راهنمای دستگاه خود مراجعه کنید.

2- فیلترهای هوا

فیلتر هوای موجود در کولتیواتور شما از ورود خاک و زباله به داخل موتور جلوگیری می کند. اگر فیلتر هوای شما معیوب است، با گذشت زمان این خاک، زباله و رسوبات کربن می تواند در موتور تجمع کرده و باعث آسیب به سیلندر یا پیستون شود. این امر باعث می شود که دستگاه شما به درستی شروع به کار نکند. همچنین، این آلودگی و زباله در نهایت می تواند فیلتر هوا را مسدود کند. در این صورت موتور هوای کافی را برای تکمیل فرآیند احتراق دریافت نمی کند. به طور معمول می توان با تمیز کردن فیلتر هوا مشکل را حل نمود. با این حال، اگر پاره شده یا آسیب دیگری به فیلتر وارد شده باشد، می بایست به طور کامل تعویض شود.

3- فیلترهای سوخت

فیلتر سوخت به شدت مسدود شده، باعث می شود که دستگاه شما قادر به راه اندازی نباشد. فیلتر سوخت مانع از ورود بقایای مخزن سوخت به خطوط سوخت می شود. با این حال، اگر مقدار زیادی از این آوار روی فیلتر سوخت جمع شود، می تواند به طور کامل مسدود شود. بنابراین، هیچ سوختی وارد خطوط سوخت و موتور نمی شود. این اجازه نمی دهد که دستگاه شما به درستی شروع به کار کند. این علامت اغلب در اثر باقی ماندن سوخت در مخزن سوخت در فصل زمستان و غفلت از نظافت منظم فیلتر ایجاد می شود. ممکن است بتوانید به سادگی گرفتگی را برطرف کنید و مشکل حل شود، اما فیلتر سوخت آسیب دیده باید تعویض شود.

4- پیستون ها

پیستون و سیلندر فرسوده یا خراب شده می تواند بر روی عملکرد صحیح دستگاه شما تأثیر بگذارد. هنگام شروع به کار کولتیواتور، سوخت و هوا در داخل سیلندر فشرده می شود تا شمع بتواند آن را آتش زده و موتور را تغذیه کند. بدون فشرده سازی، جرقه مشتعل نمی شود. با گذشت زمان، پیستون و سیلندر شما می تواند علائم سایش را نشان دهد و این می تواند بر توانایی آن ها برای ایجاد فشرده سازی تأثیر بگذارد. گاهی اوقات حلقه پیستون آسیب دیده یا مفقود شده می تواند این مشکل را ایجاد کند. در این حالت، حلقه جایگزین می تواند مشکل را برطرف کند. با این حال، پیستون یا سیلندر آسیب دیده یک مسئله بسیار جدی تر است که باید قبل از روشن شدن موتور حل شود. تعمیر و نگهداری معمول سیلندر و پیستون می تواند از تجمع کربن و مواد زائد جلوگیری کند، که با گذشت زمان می تواند آن ها را از بین ببرد.

5- شمع ها

از دیگر علت های استارت نخوردن کولتیواتور، ایراد در شمع است. شمع بار الکتریکی را از سیم پیچ احتراق می گیرد و هنگامی که مخلوط سوخت فشرده و هوا آماده هستند با زدن جرقه، سیستم را مشتعل می کند. اگر شمع این جرقه را ایجاد نکند، احتراق صورت نمی گیرد. بنابراین موتور روشن نمی شود. گاهی اوقات وقتی شمع جرقه ای ایجاد نمی کند، به دلیل سیم پیچ احتراق است. اگر موتور شما روشن نمی شود، قبل از تعویض شمع، از دستگاه جرقه زن برای اطمینان از کارکرد سیم پیچ احتراق استفاده کنید. با گذشت زمان، شمع شما می تواند با رسوبات کربن در موتور آلوده شود و این می تواند از ایجاد جرقه جلوگیری کند. گاهی اوقات می توانید شمع را تمیز کنید تا دوباره درست کار کند، اما اگر آسیب دیده باشد یا جرقه ای ایجاد نکند، باید تعویض شود.

6- کابل

کابل کنترل موتور در کولتیواتور شما سرعت موتور را کنترل می کند. معمولاً از ماشه دریچه گاز به خود دریچه متصل می شود و می تواند برای سرعت های مختلف تنظیم شود. اگر کابل خراب باشد، نمی توانید موتور را کنترل کنید و بنابراین روشن نمی شود. گاهی اوقات وقتی کابل کنترل موتور این علامت را ایجاد می کند، کابل فقط شل یا قطع می شود. در این حالت، سفت شدن و اتصال مجدد کابل مشکل را حل می کند. با این حال، کابل می تواند پس از باقی ماندن طولانی مدت زنگ بزند و این می تواند باعث شکنندگی و محکم شدن آن شود. در این حالت، باید تعویض شود.

موتور کولتیواتور می چرخد، اما تیغه ها نمی چرخد. علت این مشکل چیست؟

1- بلبرینگ

کولتیواتور شما دارای یاتاقان هایی روی شافت پره های خود است که مانع از خراشیدن و گرفتن فلز می شود. این اجازه می دهد تا محور آزادانه بچرخد و پنجه ها بچرخند. اگر یاتاقان ها متوقف توقیف شوند، این بدان معناست که آن ها گیر کرده اند و به درستی نمی چرخند، که در این صورت باید تعویض شوند.

2- پین ها

در اکثر مدل های کولتیواتور، به طور معمول تیغه ها با استفاده از پین های برشی به شاخه چفت محکم می شوند. از آنجا که معمولاً یک سنجاق کوچکتر این پین ها را محکم می کند، گاهی اوقات می توانند شل شده و ناپدید شوند. اگر سوزن گم شده است، باید برای اطمینان از ایمن ماندن پین برشی، آن را تعویض کنید. اگر پین برشی به طور کامل خراب شد، باید آن را تعویض کنید و از محکم شدن آن اطمینان حاصل کنید.

3- شفت ها

محور محرک در کولتیواتور شما در داخل گیربکس یافت می شود و یک سری چرخ دنده ها را به کار می اندازد، که به نوبه خود میل چرخ را می چرخاند. اگر محور چرخ به درستی نمی چرخد اما موتور در حال چرخش است، ممکن است محور محرک شما فرسوده یا خراب شود. شافت محرک می تواند با گذشت زمان فرسوده شود یا در حین استفاده خراب شود. وقتی شفت خراب است، باید آن را تعویض کنید.

4- کابل

کابل کنترل موتور در اصل همان چیزی است که اجازه می دهد تا پنجه های دستگاه شما درگیر شوند. با گذشت زمان، این کابل می تواند فرسوده، خراب و محکم شود. اگر متوجه شدید که موتور روی کولتیواتور شما در حال چرخش است، اما هنگامی که کابل محرک را درگیر می کنید، چرخ ها نمی چرخند، ممکن است کابل خراب باشد. این کابل ها همچنین می توانند به سادگی قطع شوند ، بنابراین بهتر است قبل از تصمیم به تعویض کابل آن را بررسی کنید.

5- کلاچ

کلاچ فرسوده یا خراب می تواند منجر به چرخش موتور دستگاه شما شود، اما پنجه ها ثابت بمانند. در گیربکس دستگاه شما قسمت های زیادی در داخل آن کار می کند که با درام کلاچ شروع می شود. کلاچ برای شروع چرخاندن گیربکس به درام متصل می شود. لنت های کلاچ فرسوده می توانند باعث لیز خوردن کلاچ و گیر نکردن آن شوند، یا احتمالاً فقط با قدرت کمتری درگیر شوند. اگر لنت های کلاچ شما فرسوده باشند، باید لنت های کلاچ را یا کلاچ را به طور کامل تعویض کنید.

شروع به کار کولتیواتور سخت است، علت این مشکل چیست؟

1- کاربراتور

وظیفه کاربراتور اطمینان از تزریق صحیح سوخت و هوا به موتور است. اگر کاربراتور خراب شده باشد، نسبت سوخت به هوا مناسب ممکن است وارد موتور نشود، که راه اندازی را با مشکل مواجه می کند. اگر در راه اندازی کولتیواتور خود با مشکل روبرو هستید، می توانید با استفاده از پستونکی، کاربراتور را پر کنید. این باعث می شود سوخت به داخل کاربراتور وارد شود و امیدوارم بتواند شروع به کار کند. با این حال، اگر موتور به طور عادی شروع به کار نمی کند، می توانید کاربراتور را تمیز کنید یا یک کیت کاربراتور جدید خریداری کنید تا قطعات کاربراتور گیر کرده یا شکننده جایگزین شوند. اگر هنوز مشکل حل نشد، ممکن است لازم باشد کاربراتور را به طور کامل تعویض کنید.

2- فیلتر های هوا

از دلایل دیگر سخت استارت شدن کولیتواتور، آلودگی فیلتر هوا است. فیلتر هوا به گونه ای طراحی شده است که موتور را در برابر آلودگی های هوا محافظت می کند. با این حال، زباله ها می توانند در طول زمان جمع شوند و در نهایت باعث مسدود شدن یا آسیب رساندن به فیلتر هوا شوند. اگر فیلتر هوا مسدود شده باشد، هوای کافی را وارد موتور نمی شود، در نتیجه باعث کاهش عملکرد موتور می شود. در این مرحله می توانید فیلتر هوا را تمیز کنید یا تصمیم بگیرید که آن را به طور کامل تعویض کنید. توصیه می شود که سالی یکبار فیلتر دستگاه خود را تمیز کنید تا از این مشکل و سایر مشکلات عملکرد موتور جلوگیری کنید.

3- فیلتر های سوخت

برای جلوگیری از ورود بقایای مخزن سوخت به کاربراتور و موتور شما، کولتیواتور شما یک فیلتر سوخت در انتهای خطوط سوخت دارد. با گذشت زمان، این فیلتر می تواند توسط آلودگی ها مسدود شده و این امر از رسیدن سوخت به موتور جلوگیری می کند. در بسیاری از موارد می توان فیلتر سوخت را تمیز کرد و مشکل برطرف شود. اما اگر فیلتر سوخت آسیب دیده باشد، باید تعویض شود. در غیر این صورت، نه تنها شروع به کار دستگاه شما دشوار می شود، بلکه زباله ها می توانند به موتور راه پیدا کنند، که می تواند منجر به مشکلات بزرگ تر و گران تر شود.

4- شمع ها

شمع کولتیواتور شما وظیفه دارد جریان را از سیم پیچ احتراق گرفته و آن را به جرقه ای تبدیل کند که باعث احتراق در موتور می شود. گاهی اوقات شمع می تواند در اثر رسوبات کربن دچار آلودگی شود و باعث می شود موتور بسیار سخت شروع به کار کند. بنابراین اگر متوجه شدید که شمع شما با کربن پوشانده شده است، ممکن است کاربراتور شما علت آن باشد. شمع همچنین می تواند توسط موتوری که دچار آب گرفتگی شده باشد دچار خطا شود. این مشکل می تواند ناشی از روشن شدن مکرر موتور در حالت خفگی کامل باشد. شمع را برداشته، تمیز کنید و سیلندر را از سوخت اضافی تخلیه کنید. گاهی اوقات به سادگی تمیز کردن شمع می تواند مشکل را برطرف کرد، اما گاهی یک کاربراتور دچار خطا می تواند نشان دهنده یک مشکل بزرگتر باشد و ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد.

5- پستونکی

پستونکی در کاربراتور شما برای راه اندازی موتور ضروری است. پستونکی با ایجاد خلاء به سوخت اجازه ورود به کاربراتور را می دهد و سوخت را از مخزن سوخت به داخل کاربراتور می کشاند. هنگامی که کاربراتور خود را تمیز می کنید یا یک دستگاه جدید نصب می کنید، باید آن را با فشار دادن چندین بار پستونکی پر کنید. این عمل باعث می شود سوخت به داخل کاربراتور کشیده شود. اگر متوجه شدید که در پستونکی شما شکاف یا سوراخی وجود دارد و نمی تواند خلاء لازم را برای کشیدن سوخت به داخل کاربراتور ایجاد کند. همچنین ممکن است هوا را به داخل خود کشانده و مخلوط سوخت و هوا را بیشتر مختل کند یا ممکن است سوخت از پستونکی خارج شود که نشان دهنده وجود ترک یا سوراخ می باشد. اگر پستونکی شما آسیب دیده باشد، باید تعویض شود.

تیغه های کولتیواتور زیر بار می ایستد. علت این مشکل چیست؟

1- بلبرینگ

بلبرینگ شفت در کولتیواتور شما اصطکاک را کاهش داده و باعث چرخش شفت تیغه شما خواهد شد و به نوبه خود تیغه ها را در حین کار می چرخاند. یک بلبرینگ فرسوده در کولتیواتور شما ممکن است مانع از چرخش صحیح شافت تیغه ها شود، بنابراین باعث می شود که تیغه ها تحت بار متوقف شوند. شما قادر خواهید بود به طور دستی بلبرینگ های شفت را بررسی کنید تا مشخص شود آیا آن ها گرفته شده اند یا خیر. یاتاقان توقیف شده یا فرسوده به درستی نمی چرخد و در این حالت معمولاً نیاز به تعویض دارند.

2- تسمه ها

هنگامی که دستگاه شما به طور عادی شروع به کار می کند، اما به محض پایین آوردن تیغه ها می ایستد، ممکن است یکی از تسمه های موتور مشکل داشته باشد. تسمه ها از لاستیک ساخته شده اند و می توانند به دلیل اصطکاک و آوار شل یا ساییده شوند.

3- کابل

شل بودن کابل منجر به شل شدن کمربند محرک و لغزش می شود. اگر کابل شل است، ممکن است بتوانید آن را محکم کرده و این مشکل را حل کنید. اما در صورت آسیب دائمی، باید آن را تعویض کرد.

4- کلاچ

کلاچ در کولتیواتور شما درام کلاچ را درگیر چرخاندن گیربکس می کند و باعث می شود که پنجه ها به طور عادی بچرخند. لنت های کلاچ فرسوده می تواند باعث لغزش کلاچ و گیر نکردن آن شود یا قدرت درگیری را کم کند. برای بررسی کلاچ، درام کلاچ را از نظر وجود گرد و غبار زیاد از لنت های فرسوده بررسی کنید. اگر کلاچ شما فرسوده است، باید تعویض شود. اگر کلاچ و درام خوب به نظر برسند، این مشکل می تواند ناشی از مشکل در گیربکس باشد.

کولتیواتور بیش از حد لرزش دارد، علت این مشکل چیست؟

1- بلبرینگ

کولتیواتور شما یک بلبرینگ دارد که بر روی شافت قرار دارد. در طول عمر دستگاه شما، بلبرینگ می تواند فرسوده شود یا آسیب ببیند. اگر این اتفاق بیفتد، هنگام چرخش شفت در حین کار، می تواند باعث ارتعاش کولتیواتور شود. برای تعیین اینکه آیا یاتاقان باعث ایجاد این مشکل شده است، باید شاخه تیغه را برداشته و یاتاقان را بررسی کنید. اگر متوجه شدید که ساییده شده یا آسیب دیده است، باید آن را تعویض نمایید.

2- قرقره ها

اگر دستگاه شما بیش از حد ارتعاش می کند، ممکن است یک قرقره آسیب دیده یا فرسوده در سیستم محرک داشته باشد. قرقره به سادگی می تواند در طول عمر معمولی دستگاه شما فرسوده شود. با این حال، اگر این اتفاق بیفتد، کولتیواتور پرورش دهنده شما می تواند بیش از حد ارتعاش کند. سر و صدای بیشتر از حالت عادی معمولاً با این ارتعاش همراه است و باید فوراً با آن برخورد شود.

3- شفت ها

محور محرک انتقال گیرنده کولتیواتور را می توانید بین مجموعه موتور و محفظه گیربکس پیدا کنید. اگر محور پیچ خورده یا آسیب دیده باشد، به درستی جا نیفتاده و می تواند شروع به لرزش کند. این امر باعث می شود که لرزش بیشتری در هنگام کار کولتیواتور احساس شود. برای تعیین اینکه آیا محور محرک باعث ایجاد این علامت شده است یا خیر، باید آن را به صورت دستی بررسی کنید. برای بررسی، باید موتور را باز کرده و جدا کرده و کنار بگذارید. در این مرحله، شما قادر خواهید بود به محور دسترسی پیدا کرده و آن را بررسی کنید که آیا پیچ خورده است یا خیر.

4- تیغه ها

پنجه های کولتیواتور شما برای وجین و شل شدن خاک قبل از کاشت استفاده می شود. مهم است که قبل از شروع کار، منطقه ای را که برای صخره ها و آوار ها کشت می کنید بررسی کنید، زیرا این می تواند باعث شکستن خار ها شود. شکستن دندان باعث کاهش توانایی کولتیواتور شما در انجام صحیح کار خود می شود. علاوه بر این، اگر یکی از انگشتان خراب شود باعث ارتعاش بیش از حد کولتیواتور شما می شود. در صورت مشاهده شکستگی دندان، قبل از عملکرد نادرست کولتیواتور باید آن را تعویض کنید. تعویض پنجه شکسته باید این علامت را برطرف کند.

طناب استارت کولتیواتور عقب نشینی نمی کند، علت این مشکل چیست؟

1- محفظه استارت

محفظه استارت یا روکش موتور کولتیواتور شما از موتور و استارت محافظت می کند، اما این می تواند گهگاه باعث آسیب دیدن آن شود. هنگامی که محفظه استارت آسیب می بیند، می تواند باعث بیرون کشیدن طناب شود. معمولاً می توانید محفظه استارت را برداشته و به سادگی طناب استارت را باز کنید. با این حال، اگر محفظه استارت آسیب دیده باشد، ممکن است به طور مداوم این مشکل ایجاد شود، در این صورت شما باید آن را تعویض کنید تا مجبور نشوید اغلب طناب استارت را باز کنید.

2- قرقره ها

طناب استارت در کولتیواتور کشت کننده شما دور قرقره می پیچد و وقتی طناب استارت را می کشید، قرقره می چرخد و روند راه اندازی موتور را آغاز می کند. قرقره همچنین دارای فنر عقب راندن است که کشش مورد نیاز برای عقب راندن طناب استارتر را ایجاد می کند. گاهی اوقات، قرقره می تواند در جایی که فنر عقب متصل می شود، آسیب ببیند. این امر باعث عقب نشینی طناب می شود. قبل از تعویض قرقره، اطمینان حاصل کنید که مشکل فقط یک فنر عقب افتاده یا آسیب دیده نیست. اگر قرقره آسیب دیده باشد، قبل از اینکه طناب راه انداز شما به درستی جمع شود، باید آن را تعویض کنید.

3- فنر

خرابی فنر عقب افتادن بر روی دستگاه شما یک مشکل رایج است که می تواند مانع عقب نشینی طناب استارت شما باشد. فنر عقب به قرقره متصل می شود و کشش مورد نیاز را فراهم می کند و به طناب استارت اجازه می دهد پس از کشیده شدن، عقب بکشد. گاهی اوقات فنر عقب افتادگی (فنر کششی) روی استارت از شکاف خود خارج شده و کشش خود را از دست می دهد. در این حالت، ممکن است بتوانید استارتر را جدا کرده و به سادگی فنر را تعویض نمایید و مجدداً آن را فشار دهید. با این حال، گاهی اوقات فنر عقب نشینی می تواند بشکند و منجر شود طناب استارت به عقب بر نگردد. هنگامی که این اتفاق می افتد، فنر باید تعویض شده و دوباره کشیده شود تا طناب راه انداز شما به درستی جمع گردد.

4- مجموعه استارت

هنگامی که طناب راه انداز دستگاه شما عقب نشینی نمی کند، تا زمانی که مشکل برطرف نشود، نمی توانید موتور را روشن کنید. وقتی متوجه می شوید طناب عقب نمی رود، به طور کلی به این معنی است که طناب استارتر بسته شده یا در جایی گیر کرده است. این مشکل معمولا توسط یکی از اجزای استارت ایجاد می شود. تعویض کامل مجموعه استارت یک راه سریع و آسان برای حل این مشکل است. با این حال، اگر می توانید تعیین کنید که کدام یک از قطعات استارت آسیب دیده یا فرسوده است، می توانید آن ها را به صورت جداگانه نیز جایگزین کنید.

5- طناب ها

چندین مشکل ممکن است در مورد طناب راه انداز دستگاه شما ایجاد شود که باعث می شود پس از کشیده شدن نتواند عقب بکشد. گاهی اوقات، طناب می تواند از قرقره بپرد و بین قرقره و محفظه استارت پیچیده شود. معمولا وقتی این اتفاق می افتد، می توانید استارت و محفظه را باز کرده و طناب را دوباره روی قرقره بپیچانید. با این حال، طناب استارتر همچنین می تواند در محفظه استارت دچار پارگی و فرسودگی شود که در این صورت باید تعویض گردد.

موتور کولتیواتور فاقد قدرت است، علت این مشکل چیست؟

1- کاربراتور

کاربراتور کولتیواتور شما طوری طراحی شده است که سوخت و هوا را با نسبت کاملی برای احتراق مخلوط می کند. برای تأمین سوخت این مخلوط، مجاری ریز زیادی در داخل کاربراتور وجود دارد. هر یک از این معابر می تواند در طول زمان مسدود شده و عملکرد موتور را کاهش دهد. یک کاربراتور مسدود شده ترکیب سوخت و هوای مورد نیاز موتور را تامین نمی کند و باعث کمبود قدرت می شود. بنزین موجود در کولتیواتور شما ممکن است حاوی اتانول باشد و اتانول می تواند باعث خرابی در کاربراتور شما شود، اگر سوخت برای مدت طولانی مانند زمستان در آن باقی بماند. اگر متوجه شدید که موتور شما کمبود قدرت دارد یا آنطور که باید کار نمی کند، می توانید کاربراتور خود را تمیز کرده یا برخی از قطعات را با یک کیت کاربراتور جدید جایگزین کنید. اما اگر کاربراتور شما آسیب دیده باشد آن را تعویض نمایید.

2- فیلترهای هوا

حفظ وضعیت فیلتر هوای شما می تواند به شما کمک کند تا بسیار روان کار کند. توصیه می شود وضعیت فیلتر هوا را اغلب بررسی کرده و در صورت نیاز تعمیر کنید. اگر متوجه شدید که دستگاه کولتیواتور شما فاقد قدرت است یا به طور کلی عملکرد ضعیفی دارد ، ممکن است در نتیجه گرفتگی یا خرابی فیلتر هوا باشد. فیلتر هوا از ورود آلودگی و زباله به داخل موتور جلوگیری می کند. اگر مقدار زیادی آلودگی و زباله از فیلتر هوا عبور کند، می تواند کاربراتور را مسدود کرده و در نهایت حتی به سیلندر و پیستون آسیب برساند، که در نهایت تعمیر پرهزینه ای خواهد بود. بنابراین، توصیه می شود فیلتر هوا را تقریباً یک بار در سال تمیز یا تعویض کنید. فیلتر هوای مسدود شده نیز باعث می شود هوای کافی به موتور نرسد که در هنگام احتراق به آن نیاز دارید. بدون منبع هوای کافی، موتور شما بهترین عملکرد را نخواهد داشت.

3- واشرها

اگر موتور شما فاقد قدرت است، یک واشر آسیب دیده می تواند علت مشکل باشد. واشر یک مهر و موم تشکیل می دهد، که از ورود هوا به کاربراتور به صورت نامنظم جلوگیری می کند. هنگامی که این اتفاق می افتد، علائم زیادی می تواند نتیجه آن باشد، یکی از آن ها کمبود قدرت موتور است. اگر هوا بیش از حد وارد موتور شود ، مخلوط بدون چربی ایجاد می کند که می تواند آسیب جدی به پیستون و سیلندر وارد کند. خاک و زباله های اضافی نیز می توانند باعث این نوع آسیب شوند. نشتی واشر همچنین می تواند منجر به عدم فشرده سازی در سیلندر شود، که باعث می شود موتور شما کار نکند. گاهی اوقات تشخیص نشتی های کوچک در واشر می تواند دشوار باشد، اما کمبود قدرت موتور می تواند علامت هشداردهنده نشت بزرگتر باشد. اگر واشر شما مهر و موم مناسب ایجاد نمی کند، باید تعویض شود.

4- سیلندر

پیستون موجود در کولتیواتور شما در سیلندر موتور شما قرار دارد و یک عامل کلیدی در موتور مناسب کار می کند. اگر هوا به داخل کاربراتور نشت کند، می تواند مخلوط بدون چربی ایجاد کند (هوای زیاد)، و این می تواند در نهایت به سیلندر و پیستون آسیب برساند. خاک و زباله همچنین می تواند از کاربراتور عبور کرده و وارد سیلندر شود. هنگامی که داخل آن قرار می گیرد، خاک مانند کاغذ سنباده عمل می کند و می تواند دیواره سیلندر و حلقه پیستون را فرسوده کند. اگر این قطعات فرسوده شوند، موتور فشرده نمی شود و این باعث کاهش قدرت موتور شما می شود.

5- کابل

کابل گاز در کولتیواتور شما سرعت و قدرت موتور را کنترل می کند. هنگامی که ماشه گاز را فشار می دهید، موتور باید RPM خود را افزایش دهد، که باعث افزایش قدرت و عملکرد در کولتیواتور می شود. با این حال، اگر کابل گاز آسیب دیده یا معیوب باشد، موتور شما نمی تواند به گاز کامل برسد. این در نهایت باعث می شود قدرت کمتری برای دستگاه شما ایجاد شود. فرسایش کابل به دلیل زنگ زدگی جایی که می تواند مرطوب شود، تسریع می شود. اگر کابل خرابی دارید، حتماً آن را تعویض کنید تا كولتیواتور شما با تمام توان كار كند.

دود سیاه از اگزوز کولتیواتور خارج می شود، علت این مشکل چیست؟

1- فیلتر هوا

دستگاه شما دود سیاه را از درگاه خروجی خارج می کند، ممکن است فیلتر هوای شما مسدود شده باشد. دود سیاه ناشی از مخلوط غنی سوخت (سوخت زیاد ، هوای کافی) است. هنگامی که مخلوط سوخت زیاد است، سوخت به طور کامل نمی سوزد که باعث ایجاد کربن می شود. سوزاندن کربن باعث می شود موتور شما دود سیاه منتشر کند. فیلتر هوای دستگاه شما به گونه ای طراحی شده است که از ورود زباله به داخل موتور جلوگیری می کند، بنابراین اگر فیلتر هوای شما مسدود شده باشد، هوای کافی وارد موتور نمی شود. معمولاً می توانید فیلتر هوای خود را به سادگی تمیز کنید، اما اگر خراب شده باشد، باید آن را تعویض کنید.

2- کاربراتور

کاربراتور کولتیواتور شما ترکیب مناسب سوخت و هوا را وارد موتور می کند. اگر کاربراتور شما به طور صحیح تنظیم نشده باشد، موتور شما سوخت زیادی دریافت می کند و هوای کافی دریافت نمی کند و این باعث ایجاد مشکل دود سیاه از اگزوز می شود. علاوه بر این، اگر کاربراتور شما مسدود یا آسیب دیده باشد، می تواند باعث غنی شدن موتور شود و دود سیاه تولید کند. اگر کاربراتور شما به طور صحیح تنظیم نشده است، معمولاً می توانید پیچ های مخلوط را تنظیم کنید تا از مخلوط مناسب اطمینان حاصل شود. اگر کاربراتور شما مسدود شده است، می توانید آن را جدا کرده و تمیز کنید، که معمولاً مشکل را نیز برطرف می کند. هنگام جدا کردن کاربراتور بسیار مراقب باشید، زیرا قطعات کوچک زیادی وجود دارد که می توانند به آسانی آسیب ببینند. خرید کیت کاربراتور می تواند راهی آسان برای جایگزینی قطعات کوچکتر داخل کاربراتور شما باشد. با این حال، اگر مشاهده کردید که کاربراتور شما هنگام جدا کردن آن آسیب می بیند، ممکن است نیاز به تعویض کامل آن داشته باشید.

نمی توان موتور کولتیواتور را خاموش کرد. علت این مشکل چیست؟

1- سوییچ ها

دستگاه شما دارای سوئیچ احتراق روشن یا خاموش است تا مدار احتراق کنترل شود. اگر موتور شما برای تکمیل مدار و خاموش کردن موتور به سوئیچ احتراق متکی است، یک سوئیچ خراب می تواند باعث اختلال در کار موتور شود. اگر سوئیچ از نوع روشن / خاموش باشد، هنگامی که خاموش است یک مدار به زمین ایجاد می کند. هنگامی که سوئیچ روشن است، مدار باز می شود و اجازه می دهد تا جریان به شمع برود.

2- کابل

دستگاه شما دارای مجموعه ای از کابل ها یا سیم ها است که به سوئیچ احتراق یا سوئیچ کابل متصل می شوند. اگر نمی توانید موتور فعال کننده خود را با فعال کردن کلید یا سوئیچ احتراق خاموش کنید، ممکن است مشکلی در یک یا چند سیم وجود داشته باشد. گاهی اوقات، این سیم ها فقط می توانند جدا شوند. در این حالت، ممکن است بتوانید سیم ها را دوباره وصل کنید و مشکل حل شود. با این حال، اگر یکی از سیم ها آسیب دیده باشد، ممکن است قبل از خاموش کردن عادی کولتیواتور نیاز به تعویض داشته باشد.

3- ماژول احتراق

سیم پیچ احتراق شما دارای زبانه ای است که اتصال سوئیچ شما به آن متصل است. هنگامی که سوئیچ کشنده درگیر است، باعث تکمیل مدار از سیم پیچ احتراق مستقیم به زمین موتور می شود. در نتیجه، دستگاه به درستی خاموش می شود. گاهی اوقات این زاویه ای که سیم زمین به آن متصل می شود در حین کار می شکند یا از بین می رود. هنگامی که این اتفاق می افتد، موتور به درستی خاموش نمی شود.

دور موتور در کولتیواتور بالا و پایین می رود. علت این مشکل چیست؟

1- رینگ ها

اگر رینگ آسیب دیده باشد، می تواند باعث ورود بیش از حد هوا به موتور شود. این مخلوط بدون چربی نامیده می شود و می تواند باعث ایجاد رفتار نامنظم در موتور شما شود. در طی فرآیند احتراق، هوا در موتور مورد نیاز است و وظیفه کاربراتور این است که از مخلوط مناسب هوا و سوخت اطمینان حاصل کند. هوای زیاد در موتور به معنی دور بیشتر موتور است، اما اگر دور دستگاه شما بالا و پایین می رود، احتمالاً به این معنی است که مشکل کاربراتور نیست و هوای اضافی از طریق ترک یا نشتی وارد می شود. در طول عمر کولتیواتور، رینگ ها و واشرهایی که مهر و موم را در اطراف موتور و کاربراتور ایجاد می کنند، شکننده می شوند و این می تواند منجر به ترک شود. در صورت مشاهده ترکیدگی واشر یا رینگ باید آن را تعویض کنید.

2- واشرها

یک واشر بین کاربراتور و موتور وجود دارد که برای جلوگیری از ورود هوای اضافی، مهر و موم ایجاد می کند. با این حال اگر یکی از واشرها خراب شده باشد، هوا به داخل می رود و باعث افزایش دور موتور می شود.

3- عایق ها

عایق یک بلوک پلاستیکی است که بین کاربراتور و موتور نصب می شود و جهت عایق کاری کاربراتور از حرارت موتور طراحی شده است. از آنجا که عایق دائما در معرض حرارت است، ممکن است دچار ترک خوردگی و آسیب شود. اگر عایق ترک خورده باشد، می تواند هوای اضافی را به داخل موتور وارد کند، که بسته به میزان هوای اضافی که در هر لحظه به موتور وارد می شود موجب کنترل و افزایش غیرقابل کنترل دور موتور خواهد شد. آسیب به عایق نیز می تواند منجر به آسیب کاربراتور شود. در صورت ترک خوردگی می توان تعویض کرد.

موتور کولتیواتور دچار اشکال می شود.. علت این مشکل چیست؟

در صورت خرابی موتور کولتیواتور موارد زیر را بررسی کنید.

1- شیرآلات

موتور کولتیواتور شما دارای دو سوپاپ است. شیر ورودی جریان سوخت و هوا به داخل سیلندر را در طول فرآیند احتراق کنترل می کند و شیر خروجی اجازه می دهد تا گاز های باقی مانده از طریق خروجی خارج شوند. با گذشت زمان، ممکن است این دریچه ها مسدود شوند منجر به خرابی آن ها شود. این مسئله می تواند روند احتراق را مختل کند و منجر به جرقه موتور در فواصل اشتباه شود. در نتیجه موتور شما خراب می شود و باید زمان سوپاپ را تنظیم کنید. اگر یک یا هر دو سوپاپ مسدود شده باشد، ممکن است بتوانید آن ها را به سادگی تمیز کنید، اما اگر خراب شده اند، ممکن است به فکر تعویض آن ها باشید.

2- شمع ها

اگر متوجه شدید موتور شما دچار اشکال شده، ممکن است در نتیجه خرابی شمع باشد. شمع به گونه ای طراحی شده است که مخلوط سوخت فشرده شده در سیلندر را مشتعل می کند و موتور را روشن و راه اندازی می کند. اگر شمع صدمه دیده باشد یا تا حدی کثیف شده باشد که نتواند سوخت را به درستی احتراق کند، ممکن است موتور شما دچار اشکال شود. قبل از اینکه شمع را از نظر خوردگی یا فرسودگی بررسی کنید، مطمئن شوید که موتور کولتیواتور را برای حدود 30 دقیقه خنک شود. اغلب شمع ها را می توان تمیز کرد تا به حالت عادی برگردند. با این حال، اگر شمع جرقه زنی ما به حدی آسیب دیده باشد که تمیز کردن مشکل را حل نکند، ممکن است لازم باشد شمع را تعویض کنید. قبل از تعویض، باید سیم پیچ احتراق را آزمایش کنید تا مشخص شود که سالم است. با این حال، اگر شمع خوردگی داشته باشد به هر حال باید تعویض شوند.

3- سیلندر

در طول عمر دستگاه شما، رسوبات کربن می تواند در داخل سیلندر موتور جمع شود. اگر دریچه خروجی سیلندر شما مسدود شده باشد، می تواند باعث خرابی موتور شما شود. توصیه می شود این رسوبات کربن به طور مرتب تمیز شود. در غیر این صورت می توانید یک پیستون، حلقه پیستون یا سیلندر آسیب دیده داشته باشید. آسیب به پیستون و سیلندر می تواند منجر به تعمیرات پرهزینه دستگاه شود، اما سرویس و نگهداری مناسب می تواند از آن جلوگیری کند.

یک طرف کولتیواتور نمی چرخد، علت چیست؟

اگر یک تیغه یا یک طرف کولتیواتور شما نمیچرخد پین ها، پیچ ها و موارد دیگر را بررسی کنید. پین ها: تیغه های کولتیواتور توسط یک قطعه به اسم پین برشی به شفت قلع (tine shaft)وصل می شود. اگر یک طرف کولتیواتور دچار مشکل شده باشد و نچرخد احتمالا ایراد از پین برشی است. ابتدا بررسی کرده و دلیل ایراد پین برشی را می یابیم. امکان دارد در حین کار کولتیواتور، پین برشی شل شده باشد و بیافتد و یا شکسته باشد که به سادگی می توان آن را تعویض کرد.

1-شفت ها

باتوجه به طرح و مدل کولتیواتور شما، شفت شکسته می تواند باعث شود که چرخش متوقف شود. هنگامی که کولتیواتور در شرایط کاری مناسب باشد شفت های محرک به طور همزمان لاستیک ها را بچرخاند. اگر یک سمت کولتیواتور درست نچرخد و یا اصلا نچرخد ایراد در شفت ها می باشد و باید تعویض شود

2-تاین (Tine)

اگر متوجه شدید که یک طرف یا یک قلاب روی کولتیواتور شما نمیچرخد، اما بقیه در حال چرخش هستند، ممکن است لازم باشد توپی را روی تاین شکسته تعویض کنید. توپی تاین، تاین را به میل تاین متصل می کند و اگر توپی فرسوده یا شکسته باشد، ممکن است اجازه چرخش معمولی تاین را ندهد.

طناب استارت به راحتی کشیده می شود، اما کولتیواتور روشن نمی شود. علت چیست؟

1-قرقره ها

قرقره های استارت دارای گوش هایی هستند که با پایه های استارات روی فلایویل درگیر می شود. اگر گوش‌ها فرسوده شوند، با پنجه‌ها درگیر نمی‌شوند و طناب آزادانه کشیده می‌شود. قرقره و گوش ها گاهی از پلاستیک ساخته می شوند و این می تواند آنها را مستعد شکستن کند. آن ها می توانند به دلیل آسیب های دیگر به کولتیواتور یا صرفاً به دلیل عوامل فرسودگی و سن فرسوده شوند. تعمیر قرقره‌های استارت معمولاً دشوار است، و اگر قرقره باعث ایجاد این علامت می‌شود، اغلب بهترین گزینه برای تعویض مجموعه استارت است.

2-مجموعه استارت

مجموعه استارت کولتیواتور شما از خود استارتر، یک صفحه پشتی استارت و یک فنجان استارتر با پنجه تشکیل شده است. هنگامی که طناب استارت شما آزادانه یا با مقاومت کمی کشیده می شود، اغلب به یکی از قسمت هایی که مجموعه استارت را تشکیل می دهد مربوط می شود. گاهی اوقات می توان این قطعات را به صورت جداگانه تعویض کرد، اما اگر نتوانستید تشخیص دهید که کدام یک از قطعه استارت ایراد دارد، جایگزین کردن کل مجموعه یک راه سریع و آسان برای حل این مشکل است.

3-سیلندر

سیلندر و پیستون در موتور کولتیواتور شما برای حفظ تراکم موتور ضروری هستند. اگر موتور شما فشرده سازی نداشته باشد، می تواند باعث شود که طناب استارت آزادانه کشیده شود و دستگاه شما روشن نشود. رایج ترین مشکل سیلندر و پیستون فرسوده یا آسیب دیدن رینگ پیستون است. با گذشت زمان، تجمع کربن می تواند باعث شکننده شدن این حلقه ها و در نهایت شکستن آن ها شود. اگر مشکل رینگ پیستون است، می توانید به سادگی آن را تعویض کنید. با این حال، اگر آسیب بیشتری به پیستون یا سیلندر وارد شود، ممکن است مجبور شوید تعمیر بزرگتری را تکمیل کنید.

4-میله ها

کولتیواتور به وسیله میله، پیستون را به سیلندر و میل لنگ وصل می کند و وقتی میل لنگ حرکت می کند، پیستون را حرکت می دهد. این باعث ایجاد تراکم در موتور می شود که برای فرآیند احتراق ضروری است. اگر شاتون بشکند یا به نحوی از پیستون یا سیلندر جدا شود، میل لنگ به چرخش ادامه می دهد اما پیستون حرکت نمی کند. این باعث عدم مقاومت در برابر فشرده سازی موتور می شود. بنابراین، هنگامی که طناب استارت را می کشید، با مقاومت کم یا بدون مقاومت مواجه خواهید شد. موتور شما با شاتون شکسته کار نمی کند، بنابراین اگر تشخیص دادید که علت این مشکل است، باید آن را تعویض کنید.

تعرفه قیمت تعمیر کولتیواتور

همان طور که توضیح داده شد خرابی های مختلفی ممکن است برای این تجهیز کشاورزی ایجاد شود، بنابراین هزینه تعمیر کولتیواتور نیز متفاوت خواهد بود. برای مشاوره و اطلاع از تعرفه قیمت تعمیر با کارشناسان شرکت در واحد تعمیرات تماس بگیرید.