عیب یابی و تعمیرات پمپ روغن داغ

اجزای تشکیل دهنده پمپ روغن داغ

همانطور که در عکس زیر مشاهده می شود، در طراحی بدنه پمپ روغن داغ، پره هایی به جهت انتقال حرارت بهتر روی بدنه تعبیه شده است، که با توجه به کاربری خاص و ویژه پمپ روغن داغ در طراحی بدنه موادی انتخاب می شوند که توانایی تحمل تنش های حرارتی، قابلیت انعطاف پذیری و تحمل فشارهای بالا را داشته باشد. معمولا بسته به نوع کاربری پمپ های روغن داغ از جنس چدن، آلومینیوم، فولاد زنگ نزن (استنلس استیل) و بدنه برنجی استفاده می شود.

در مبحث روانکاری نیز باید به نحوه کاربرد روانکارهای مخصوص برای بهبود عملکرد بلبرینگ ها توجه نمود. همانطور که مشاهده می شود برای تزریق و کنترل سطح مایع روانکار در محفظه هوا خنک پمپ روغن داغ، سوراخی را به این جهت جای گذاری کرده اند. در نحوه انتخاب نوع روانکار باید به فاکتورهای مهمی مثل ویسکوزیته، نقطه جوش، (Flash Point)، اشتعال پذیری و خواص ضد خورندگی آن توجه کرد.

در انتخاب نوع پره های ایمپلر نیز با توجه به سیال مورد استفاده، انتخاب های متفاوتی داریم. به طور مثال برای جا به جایی سیالات ویسکوزیته بالا از جنس چدن داکتیل یا نشکن استفاده می شود. در حالتی که سیال ما دارای ویسکوزیته پایین یا دمای بالاست از پره های استنلس استیل یا پره های برنزی که تحمل تنش های حرارتی بالا را دارا می باشند، استفاده می شود.

انواع پره های ایمپلر با جنس های متفاوت (دبی و فشار متفاوت)

نحوه انتخاب مکانیکال سیل پمپ روغن داغ

در تعمیرات پمپ روغن داغ با توجه به اینکه پمپ های روغن داغ در فرآیند کاری خود دارای شرایط خاص می باشند و با سیالات با دمای بالا در گستره 300 الی 360 درجه سانتیگراد کار می کنند، نحوه انتخاب مکانیکال سیل و محفظه آب بندی آنان مهم به نظر می رسد.

بنابراین برای کاهش ایرادات و مشکلات احتمالی دستورالعمل ها و نحوه انتخاب این تجهیز را مورد بررسی قرار می دهیم. برای انتخاب مکانیکال سیل باید موارد زیر را در نظر بگیریم:

• قطر شفت و اندازه های مونتاژی طول مکانیکال سیل و اندازه مونتاژی مکانیکال سیل
• تعداد دور بر دقیقه RPM
• دمای کاری پمپ (مقدار دمایی که مکانیکال سیل باید تحمل کند.)
• دمای کاری و ماکزیمم فشار (فشار سیستم پمپاژ می باشد.)
• نوع سیال (نسبت به نوع سیال نوع مواد مورد استفاده و سطح مقطع سیل ها انتخاب می شود.)
• برای سیالات نرمال تا دمای 80 درجه سانتی گراد جنس الاستومرها NBR مناسب است.
• برای دمای 80 تا 180 درجه سانتی گراد جنس وایتون مناسب می باشد.
• برای دماهای بالاتر از 180 درجه سانتیگراد از نوعی تفلون و الاستومر خاص استفاده می شود.

در مورد جنس سطح سیل ها با توجه به دور پمپ، فشار و نوع سیال انتخاب ها متفاوت می باشد. به طور مثال برای سیالاتی که حاوی ذرات ریز می باشند، بهترین گزینه سیلیکون کارباید می باشد و در سیالاتی که ذرات ریز در سیال وجود ندارد، به شرط آنکه دور نرمال باشد، از جنس کربن استفاده می شود و برای سیالات با ضریب حساسیت بالا و نداشتن نشتی از تنگستن کارباید استفاده می شود.
برای پمپ هایی که مشکل گرم شدن سیل را دارند، از جنس سرامیک استفاده می شود. البته این نوع کاربری مشروط بر این است که مکانیکال سیل استفاده شده به هیچ عنوان خشک کار نکند. در غیر این صورت باعث ایجاد ترک های ریز در مکانیکال سیل شده و به سرعت مستهلک می شود.

انواع مکانیکال سیل مورد استفاده در پمپ روغن داغ

عیب یابی تخصصی پمپ روغن داغ و راه حل آن

در عیب یابی و تعمیرات پمپ روغن داغ معمولا یکسری مشکلات در کارکرد و ایرادات ظاهر می شوند که در این جا به صورت مختصر به آن ها می پردازیم:

• دبی و فشار روغن پایین است.

در تعمیرات پمپ روغن داغ باید به وضعیت آب بندی و تجهیزات ورودی و خروجی پمپ روغن داغ توجه نمود و از سالم بودن تجهیزات آب بندی، قطر پروانه، مسدود نبودن محفظه های ورودی و خروجی اطمینان حاصل نمود.
تجهیزات آب بندی بررسی شوند. برای این کار خروجی پمپ را مسدود کرده که پمپ را تحت فشار بالا قرار داده و میزان آب بندی بررسی شود.
قطر پروانه چک شود و میزان سطح مقطع پروانه و تماس سیال مورد نظر با آن کنترل شود.
محفظه های ورودی و خروجی به پمپ کنترل شوند. از لحاظ گرفتگی و وجود جرم در سطح محفظه اطمینان حاصل شود.
ویسکوزیته سیال چک شود و مقدار آن با ویسکوزیته استاندارد و تعریف شده تجهیز برابری کند.

• الکتروموتور داغ می کند.

در تعمیرات پمپ روغن داغ باید سطح بدنه پمپ بررسی شود و میزان تماس پره های هوا خنک پمپ روغن داغ بررسی شود. در صورتی که گرد و خاک و آلودگی سطح خارجی پمپ را فراگرفته است، نسبت به نظافت و پاک نمودن آن اقدام شود. در صورتی که خنک کاری سطحی توسط پره های موجود در سطح پمپ به خوبی صورت نپذیرد، حرارت تولید شده دفع نشده و توسط شافت به الکتروموتور منتقل می شود. این انتقال حرارت موجب گرم شدن بیش از حد الکتروموتور شده و باعث خرابی در بلبرینگ ها، آسیب به روتور و همچنین منجر به از بین رفتن روکش پلاستیکی سیم های لاکی در سیم پیچ استاتور شده و در نهایت باعث سوختگی موتور می شود. از دیگر مواردی که باید در برخورد با این مشکل بررسی شوند می توان به موارد زیر اشاره نمود:

• وضعیت بوش های گرافیتی نسوز یا برنجی و وضعیت مکانیکال سیل بررسی شود و از آب بندی کامل این تجهیزات اطمینان حاصل نمود.
• میزان بار مورد استفاده با مقدار ظرفیت الکتروموتور چک شود.
• ورودی های تغذیه الکتریکی به الکتروموتور بررسی شود.
• دمای سیال ورودی چک شود.
• مقدار ویسکوزیته سیال بررسی شود.

• الکتروپمپ روغن داغ دارای لرزش و تکان های شدیدی است.

ترازبندی شافت ورودی از الکتروموتور به سمت پمپ را بررسی کنید و در صورت تراز نبودن اقدام به ترازبندی تجهیز نمایید.
میزان بار ورودی به پمپ و توان پمپ بررسی شود و در صورت امکان بین این دو تعادل برقرار شود.
وضعیت بلبرینگ ها و میزان روان کاری آن ها مورد بررسی قرار گیرد و در صورت لقی و ایجاد صدا نسبت به تعویض آن ها اقدام کنید.
بوش های گرافیتی نسوز بررسی شوند. این قطعات مانع از جریان زیاد و پر فشار روغن به سمت بلبرینگ ها و همچنین محافظت از مکانیکال سیل می شوند.
پوسته پمپ چک شود و نسبت به قرارگیری صحیح پره درون محفظه اطمینان حاصل کنید.

پمپ اضافه بار دارد، علت چیست؟

از دلایل این امر می توانبه موارد زیر اشاره نمود:

• ویسکوزیته بالای سیال: از موتور با قدرت بالاتری برای این نوع از ویسکوزیته سیال استفاده کنید.
• کم بودن ارتفاع و فشار سیال نسبت به میزان تعیین شده برای پمپ: هد سیال و قطر پروانه را متناسب با پمپ در نظر بگیرید.
• سرعت بالای پمپ: سرعت پروانه را کاهش دهید و قطر پروانه را متناسب با پمپ در نظر بگیرید.
• اصطحکاک مکانیکی پمپ: روتور پمپ را از نظر وجود انحراف و یا انسداد بررسی کنید.
• وجود ایراد و نقص در پمپ: موتور را از نظر داشتن هر گونه ایرادی بررسی کنید. ممکن است مکان نصب پمپ به صورتی باشد که عمل تهویه به درستی انجام نگیرد.
• بلبرینگ بیش از حد سفت است: بلبرینگ را بررسی کرده و اصلاحات لازم را انجام بدهید.

دمای بلبرینگ ها بالا است، علت چیست؟

• بلبرینگ بیش از حد سفت شده است: بلبرینگ را بررسی کرده و اصلاحات لازم بر روی آن انجام شود.
• کوپلینگ درست تراز نشده است: لاستیک کوپلینگ را بررسی کرده و کوپلینگ را مجدد ببندید.
• روانکاری نامناسب و گریس آلوده: مقدار گریس را بررسی کرده و یاتاقان ها و محفظه بلبرینگ را تمیز کرده و مجدد روانکاری کنید.
• دبی کمتر از میزان لازم است: جریان را افزایش دهید در صورت نیاز از شیر بای پس گردشی استفاده کنید.

پمپ صدای زیادی تولید می کند، علت چیست؟

• پمپ در شرایط کاویتاسیون کار می کند: NPSH موجود خیلی کم است. سطح مایع در مخزن مکش را بررسی کنید. شیر جداکننده را بررسی کنید و مطمئن شوید که کاملا باز است. در صورت نیاز مکش را افزایش دهید.
• پمپ از محدوده کار خارج می شود: مقادیر نقطه عملیاتی را بررسی کنید.
• نفوذ هوا درسیال: سطح سیال را بررسی کنید احتمالا لوله مکش به طور کامل در سیال غوطه ور نیست.

پمپ راه اندازی می شود اما هیچ خروجی ندارد.

از دلایل نداشتن خروجی از پمپ می توان به نفوذ هوا در پمپ، چرخش معکوس پمپ، پایین بودن سرعت پمپ، و گرفتگی مسیر پروانه و شیر صافی (چک ولو) اشاره کرد. اگر داخل پمپ شما هوا وجود داشته باشد باید عمل هواگیری انجام دهید. جهت چرخش پروانه را با فلش هایی که روی پمپ وجود دارد تنظیم کنید. در خصوص پایین بودن سرعت پمپ باید ولتاژ و فرکانس های ورودی به پمپ بررسی شود. همانطور که می دانید ولتاژ با سرعت دور موتور (rpm) رابطه مستقیم دارد. بداین معنا که پایین بودن ولتاژ باعث کاهش سرعت می شود. در خصوص گرفتگی مسیر پروانه و شیر چک ولو آلودگی و رسوباتی که وجود دارد را پاکسازی و تمیز کنید.
 

با توجه به موارد بالا در صورتی پمپ روغن داغ به صورت منظم سرویس شود و شرایط کاری مناسبی داشته باشد، به ندرت دچار استهلاک و خرابی می شود. اما در قاعده کلی پمپ روغن داغ مانند هر تجهیز صنعتی دیگری نیاز به تعمیرات پیدا می کند. تامین قطعات اصلی، تجهیزات کافی و همچنین تعمیرکار ماهر، لازمه تعمیر هر تجهیز صنعتی می باشد. در این راستا هایپر صنعت فامکو در جهت کسب رضایت مشتریان عزیز آماده ارائه انواع خدمات تعمیرات و سرویس پمپ روغن داغ با استاندارد های روز می باشد.

پمپ روغن داغ از نوع سانتریفیوژی یا گریز از مرکز می باشد که با توجه به طراحی منحصر به فرد آن قابلیت پمپاژ و گردش روغن داغ محدوده دمایی 300-360 درجه سانتیگراد را پمپاژ کند. ساختمان این پمپ به صورت افقی، یک طبقه و دارای یک محفظه مکش حلزونی شکل می باشد. ابعاد و مشخصات کاری این تجهیز مطابق استاندارد EN733 می باشد. در تعمیرات پمپ روغن پمپیران باید به اجزای داخلی این پمپ، نحوه قرارگیری آن ها در کنار هم و همچنین بازدید های دوره ای و منظم توجه کرد.

نکات نصب و نگهداری پمپ روغن داغ

• ورود گرد و غبار و ذرات جامد به پمپ سلامت پمپ را به خطر می اندازد از این جهت پمپ های روغن داغ را در مکانی نصب کنید که عاری از هرگونه گرد و غبار و ذرات جامد باشد.
• محل نصب پمپ روغن داغ تا حد امکان بزرگ و آزاد باشد تا فضای کوچک مانعی برای تعمیر نباشد.
• اگر به مدت طولانی از پمپ روغن داغ استفاده نمی کنید بهتر است برای جلوگیری از هرگونه خرابی هر چند وقت یکبار شافت پمپ رو چند بار بچرخانید.
• برای جلوگیری از هر گونه آسیب لوله های متصل به پمپ روغن داغ را تا حد ممکن کوتاه در نظر بگیرید.
• یاتاقان های پمپ روغن داغ را به صورت منظم روغن کاری کنید.
• پمپ های روغن داغ در حین کار کردن کمی لرزش دارند از این جهت فلنج های پمپ روغن داغ باید محکم به زمین بسته شوند.
• یکی از نکات مهم برای راه اندازی پمپ های روغن هواگیری آن است. بهتر است قبل از شروع به فعالیت یکبار پمپ را هواگیری کنید تا از عدم وجود هر گونه نشتی و ایرادی مطمئن شوید.