عیب یابی و تعمیر بالابر هیدرولیک

در این نوشتار سعی داریم که در وهله اول به ساختار اصلی بالابر هیدرولیک پرداخته و سپس علل خرابی و نارسایی را بررسی نموده و در نهایت به رفع ایراد بپردازیم. در حالت کلی هر سیستم هیدرولیک دارای اجزای تشکیل دهنده زیر است:

جک هیدرولیک

جک های هیدرولیک به منظور جابه جایی صفحه (Plate) استفاده می شوند. در حالت کلی یک جک هیدرولیک از سه جز اصلی تشکیل شده است:

1. سیلندر: استوانه ای که بخش خارجی جک را تشکیل می دهد. به منظور کارایی بهتر و راندمان بالاتر می بایست سطح داخلی سیلندر صاف و صیقلی باشد و همچنین سطح خارجی در برابر عوامل خوردگی و همچنین فشار های وارد شده مقاوم باشد. علاوه بر نکات بالا طراحی سیلندر باید به گونه ای باشد که موجب عملکرد هر چه بیشتر پیستون شود.
2. پیستون: به قطعه ای استوانه ای شکل اطلاق می شود که درون محفظه سیلندر قرار گرفته است. سطح تماس پیستون با جداره داخلی سیلندر می بایست صیقلی باشد و همچنین باید به طور کامل اب بندی شود. نکته قابل تامل و مهمی که برای سیلندر می توان متصور بود تحمل نیرو های فشاری استاتیکی و دینامیکی وارد بر آن می باشد.
3. صفحه نگهدارنده (Plate): به صفحات مقاوم و ضخیمی اطلاق می شود که رو یا زیر جک قرار گرفته و وظیفه انتقال نیروهای استاتیکی و دینامیکی را بر عهده دارند.

نمونه ای از جک هیدرولیک

پاور یونیت (پاور پک) بالابر هیدرولیک

بالابر هیدرولیکی نیروی مورد نیاز خود را برای جا به جایی و به حرکت درآورن صفحات نگهدارنده از بخش پاور یونیت دریافت می کند. ساختار کلی پاوریونیت به این صورت است که از یک جعبه فلزی محکم تشکیل شده است و متعلقات مربوط به سیستم فشار سازی و مدار هیدرولیک در آن قرار دارد.

یکی از ایرادات معمولی که در سیستم پاور یونیت نمایان می شود، موضوع لیکیج یا نشتی در این سیستم می باشد.برای اطلاع بیشتر در این مورد می توانید به صفحه تعمیر پاورپک مراجعه نمایید.

دو نمونه پاوریونیت متداول در سیستم های بالابر هیدرولیک

شمای کلی و اجزای تشکیل دهنده یک سیستم هیدرولیکی

ایرادات و اشکالات معمول بالابرهای هیدرولیکی

سرعت پایین بالابر در زمان پایین آمدن

• فیلتر ورودی شیر بالابر تمیز شده و از هرگونه آلودگی پاک گردد. اگر مشکل حل نشد ممکن است مشکل به دلیل انحراف نمد روغن دان روی ریل از مسیر اصلی خود و در نتیجه عدم انجام صحیح روغن کاری باشد.
• تنظیمات مربوط به شیر بلین (در صورت استفاده در سیستم) توسط تعمیرکار مجرب بررسی گردد و مجدد تنظیم شود.

نشت و روغن ریزی جک بالابر (نمونه گلو و نمونه پیستونی)

• مشکل و خرابی پکینگ
• سطح پیستون یا جداره داخلی سیلندر دارای خط و خش می باشد.
• نکات ذکر شده، امری طبیعی بوده و در طول زمان در همه جک ها پدیدار می گردند.

صدای ناجور در زمان بالا رفتن (اصطلاحا جیغ کشیدن)

• ساده ترین علت می تواند انسداد پکینگ پیستون بالابر باشد.در زمان بالا رفتن پیستون بالابر با دیواره سیلندر گیر کرده یا ساییده می شود و صدا ایجاد می نماید.
• دلیل بعدی می تواند مربوط به لنت های کفشک بالابر باشد. البته این موضوع به ندرت پدیدار شده و در استفاده طولانی مدت به وجود می آید.

کاهش سرعت بالا رفتن بالابر

• فیلتر پمپ بالابر کثیف است.
• تنظیمات شیر بالابر بهم خورده است.

زور زدن جهت بالا رفتن در انتهای جک: کمبود و نبود روغن هیدرولیک در Power Unit

بودن شوک در زمان استارت (جهت پایین و بالا رفتن): به جای شیر معمولی از شیرهای بلین بوبین دار استفاده نمایید.

میزان صدای بالای پاور یونیت

• می توان به جای پمپ معمولی، از پمپ اسکرو استفاده نمود. اگر از موتور سه فاز استفاده شود این روش کارآمدتر خواهد بود و صدا به شدت کاهش می یابد.
• درصورت استفاده از نوع پاور یونیت مجهز به پمپ هیدرولیک غوطه ور

عدم کار کردن صحیح کلید شاسی فرمان: به دیلیل قطعی یا شل بودن سیم های داخل شاسی آنها

سرویس و نگهداری بالابر هیدرولیک

استفاده بلند مدت از بالابر های هیدرولیکی می تواند نشتی روغن، شکستگی در خطوط روغن ،شل شدن اتصالات و نشت روغن سیلندر جک را در پی داشته باشد. در این شرایط بازدید های منظم و تعمیرات به موقع می تواند بسیار حائز اهمیت باشد. تعمیر و نگهداری بالابر های هیدرولیکی می تواند در قالب زمانی هفتگی، ماهانه و سالانه تقسیم بندی شود.

تعمیر و نگهداری ماهانه بررسی پیستون و سیلندر و یاتاقان ها جهت وجود یا عدم وجود سایش و  همچنین بررسی روغن هیدرولیک جهت از بین نرفتن خواص عملکردی می باشد. درصورت مشاهده عواملی چون تیره ،چسبنده  و یا مخلوط شدن با شن، حتما برای تعویض آن اقدام کنید.