تعمیر و عیب یابی کمپرسور سمی هرمتیک

همان طور که گفته شد کمپرسور های سمی هرمتیک یا کمپرسور های نیمه بسته برخلاف کمپرسورهای هرمتیک، قابلیت باز شدن و تعمیر را دارد. موتور الکتریکی کمپرسورهای سمی هرمتیک در محفظه ای قرار دارد که توسط یک شفت به قسمت فشرده سازی مبرد متصل می شود و محفظه توسط پیچ و مهره هایی بسته می شود. این کمپرسورها دچار ایرادت مختلفی می شود که در ادامه به برخی از ایرادات و علل آن برای تعمیر کمپرسور می پردازیم.

ایرادات رایج کمپرسور های سمی هرمتیک

کمپرسور سمی هرمتیک راه اندازی نمی شود، علت چیست؟

• کلید اصلی و فیوز ها را بررسی کنید.
• کمپرسور سوخته است و باید تعویض شود.
• محافظ جریان اضافه بار باز است، آن را تنظیم کنید.
• سوئیچ ایمنی روغن باز است.
• شل بودن اتصالات الکتریکی

علت کم بودن فشار تخلیه کمپرسور سمی هرمتیک چیست؟

• جریان بیش از حد آب از طریق کندانسور: شیر تنظیم آب را تنظیم کنید.
• شیر سرویس مکش نیمه بسته: شیر را باز کنید.
• دریچه های مکش کمپرسور نشتی: پمپ را پایین بیاورید، سر سیلندر را بردارید، سوپاپ ها و سیت های سوپاپ را بررسی کنید. در صورت لزوم تعویض کنید.
• رینگ های پیستون فرسوده: کمپرسور را تعویض کنید.

علت کم بودن فشار مکش کمپرسور سمی هرمتیک چیست؟

• مبرد ناکافی در سیستم
• خرابی فن اپراتور

کمپرسور به طور مداوم می چرخد، علت چیست؟

• عدم تنظیم صحیح سوئیچ فشار
• عدم وجود مبرد کافی درسیستم
• بسته بودن سوپاپ مکش
• گرفتگی کندانسور

کمپرسور سمی هرمتیک با سرو صدای بالایی کار می کند، علت چیست؟

• نصب نادرست کمپرسور
• کمپرسور به درستی ایزوله نشده است.
• پد لرزش معیوب است.
• میله های اتصال شکسته است.
• آسیب دیدن یاتاقان ها به دلیل کم بودن یا نبودن روغن

کمپرسور سمی هرمتیک صدا می دهد اما راه اندازی نمی شود، علت چیست؟

• پایین بودن ولتاژ
• معیوب بودن رله راه اندازی
• ایراد در خازن
• وجود ایرادات مکانیکی
• اتصال کوتاه سیم پیچ

با راه اندازی کمپرسور محافظ اضافه بار روشن می شود، علت چیست؟

• پایین بودن ولتاژ
• معیوب بودن رله استارت
• معیوب بودن خازن
• ایراد در محافظ بار
• محکم بودن بودن بیش از حد یاتاقان ها

رله استارت کمپرسور سمی هرمتیک می سوزد، علت چیست؟

• استفاده از رله استارت نامناسب
• ولتاژ نادرست
• نصب اشتباه رله
• استفاده از خازن نادرست

چه عواملی باعث دمای بالای کمپرسور سمی هرمتیک می شود؟

• بالا بودن نسبت تراکم
• عدم کار کردن فن خنک کننده
• شکستگی دریچه مکش یا تخلیه
• سوپرهیت بالا
• بالا بودن دمای مکش
• فرسوده بودن سوپاپ ها
• نامناسب بودن سطح روغن

علت قفل کردن روتور کمپرسور سمی هرمتیک چیست؟

برای پیدا کردن علت قفل کردن روتور کمپرسور موارد زیر را بررسی کنید:

• میزان ولتاژ را بررسی کرده و منبع افت ولتاژ را پیدا کنید.
• سر بلبرینگ را بردارید و میل لنگ را بچرخانید. ممکن است کمپرسور دچار گرفتگی شده باشد. در صورت وجود این مشکل کمپرسور باید تعویض شود.
• موتور کمپرسور به دلیل اتصال کوتاه سیم پیچ معیوب شده است.
• ولتاژ هر 3 پایه را در کنتاکتور بررسی کنید.
• وجود مبرد مایع در سیلندر

چگونه از خرابی کمپرسور های سمی هرمتیک جلوگیری کنیم؟

پیشگیری بهتر از درمان است. در کمپرسورهای سمی هرمتیک می توان با رعایت کردن چند نکات اصلی از بسیاری از خرابی های کمپرسور جلوگیری کرد.

• مشکلات روانکاری با گذشت زمان باعث خرابی قطعات متحرک اصلی می شود. این مشکلات به شرح زیر است:
  • تخلیه روغن به دلیل چرخش بالا: تعداد چرخه های کمپرسور باید به 10 الی 12 دور در ساعت محدود شود. سرعت چرخه بالا باعث انتقال روغن به سیستم شده و منجر به خرابی می شود.
  • محاسبه نادرست لوله ها و لوله کشی نادرست
  • نشتی روغن
  • معیوب بودن سیستم برگشت روغن
  • کم بودن سرعت گاز: سرعت گاز سیستم بسته به دما و بار تغییر می کند. در شرایطی که بار کم باشد سرعت گاز ممکن است به اندازه ای نباشد که بتواند روغن را به کمپرسور برگردد.
• رقیق شدن روغن: زمانی که کمپرسور خاموش است و چرخه ای رخ نمی دهد باز هم مقداری مبرد در روغن کمپرسور باقی می ماند. این مقدار بستگی به دمای کمپرسور و فشار میل لنگ دارد. کاهش سریع فشار در هنگام راه اندازی باعث تبخیر مبرد از روغن می شود که باعث ایجاد کف در روغن شده که حتی در نمایشگر روغن هم قابل مشاهده است. پمپ روغن مقدار قابل توجهی از روغن و کف رقیق شده را به داخل پمپاژ می کند و نمی تواند فشار روغن را افزایش دهد. اگر این چرخه مداوم تکرار شود در نهایت منجر به خرابی بلبرینگ می شود.
• انتقال مبرد: زمانی که کمپرسور مدت زمان طولانی خاموش است میزانی از مبرد در میل لنگ متراکم می شود. در صورتی که بدنه کمپرسور سردتر از اپراتور باشد، مبرد از اپراتور به میل لنگ کمپرسور منتقل می شود. این مورد اغلب زمانی رخ می دهد که کمپرسور در منطقه سرد نصب شده باشد. برای جلوگیری از این مشکل می توان از یک سیستم تولید گرما در میل لنگ یا پمپ استفاده کرد.
• سوپر هیت: حرارت کم باعث صدمه دیدن سوپاپ، پیستون، دیواره سیلندر و شاتون می شود. سوپر هیت کم ناشی از معیوب بودن یا عدم تنظیم شیر انبساط، نصب نادرست لامپ سنسور یا خطوط تبرید می باشد. اگر خطوط تبرید کوتاه باشد، نصب مبدل حرارتی یا اکومولاتور پیشنهاد می شود.
• ناکافی بودن خنک کننده کمپرسور: در صورتی که فن های خنک کننده، خنک کاری کافی را ایجاد نکند دمای تخلیه بالا می رود. قطع کردن سوئیچ فشار، کربنی شدن روغن از نشانه های دمای تخلیه بالا است. برای حل مشکل روغن کاری باید به صورت مرتب انجام شود و کندانسور تمیز شود.
• سوختن موتور به دلیل اندازه کم کنتاکتورها: اندازه کم کنتاکتور ها باعث جوش خوردن کنتاکت ها می شود که باعث سوختن موتور می شود.
• سوختن موتور به دلیل عبور یا قطع شدن محافظ ها: در صورت عمل نکردن محافظ اضافه بار سیم پیچ می سوزد. پس در صورتی که سیم پیچ کمپرسور شما سوخته است یا محافظ بار شما عمل نکرده و یا معیوب است.

قیمت تعمیر کمپرسور سمی هرمتیک

مشتریان گرامی به دلیل تفاوت هزینه های تعمیر در ایرادات مختلف کمپرسورها از ارائه لیست هزینه تعمیر معذوریم. جهت کسب اطلاعات بیشتر در خصوص تعمیر و عیب یابی و هزینه آن با همکاران واحد تعمیرات در هایپر صنعت فامکو تماس بگیرید.